Avec CH Gutachten.
Les plates-formes 8 V RS3 Gen 2 et TTRS 8S étant largement utilisées pour les constructions à haute puissance, nous avons développé un système d'admission révolutionnaire pour prendre en charge même ceux dépassant la barre des 1 000 Wh. Ce système d'admission a été développé pour offrir le débit le plus élevé possible tout en maintenant les températures d'admission les plus basses possibles. Chaque composant a été conçu pour fournir au turbo une trajectoire fluide et fluide. Le tube d'admission a un diamètre interne de 103 mm ou un peu plus de 4″ et présente une courbure douce depuis le boîtier du filtre jusqu'à l'entrée du turbo. Le filtre lui-même a été spécialement conçu pour cette admission et a un énorme diamètre extérieur de 210 mm ou 8,3″ avec une surface de filtration de plus de 130 000 mm^2. Le boîtier Venturi breveté a été conçu pour fournir le volume interne maximum possible pour l'espace disponible dans le compartiment moteur RS3 et fournit un flux laminaire vers le tube turbo. Enfin, le conduit scelle l'ouverture du filtre au panneau de claquement avant, mais n'est pas limité uniquement par l'alimentation d'entrée du stock. Nous avons soulevé l'avant du conduit pour fournir maintenant une ouverture supplémentaire derrière le capot, ce qui équivaut à un trou supplémentaire de 7″ de diamètre pour l'admission. Le système résultant a la capacité de débiter 840 CFM à 28″ H2O tout en maintenant les températures d'admission au minimum grâce à la conception scellée.
La différence Eventuri
Le système 8V RS3/TTRS Eventuri utilise nos boîtiers brevetés en fibre de carbone qui fournissent un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au tube turbo. Il ne s'agit pas simplement d'un autre filtre conique doté d'un bouclier thermique, mais d'une conception unique qui invoque l'effet Venturi.
Chaque système d'admission est composé de :
- Boîtier de filtre Venturi breveté en fibre de carbone avec sortie de 103 mm
- Filtre conique sec à haut débit sur mesure
- Conduit d'entrée en fibre de carbone
- Tube en fibre de carbone avec diamètre intérieur de 103 mm
- Adaptateur de reniflard OPF (DWNA)
- Bouclier thermique avec support réfléchissant doré
- Supports en acier inoxydable découpés au laser
- Tuyau de reniflard en silicone
- Coupleurs et réducteurs en silicone
- Gain de performances (RS3 avec Stock Turbo) : 15-18 ch, 19-23 pi-lb
- Gain de performances (RS3 avec Turbo hybride) : 25-30 ch, 20-24 pi-lb
- Données du banc de débit : Admission de stock 530 CFM : Admission Eventuri 840 CFM
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